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新能源汽車加速發展 領跑全國的“深圳速度”有何經驗?

中國機械工業聯合會機經網  發布時間:2019-08-02 15:04:10  來源:中國汽車報網


近年來,深圳以公共服務領域爲突破口,在公共交通、公務車、私家車、物流車、環衛車等領域逐步開展新能源汽車推廣應用工作,新能源汽車推廣應用規模居于全國乃至世界前列。深圳新能源汽車推廣速度著實令人震撼。深圳是如何又快又好地響應國家政策,迅速取得明顯成果?近日,《中國汽車報》記者對深圳市新能源車輛應用推廣中紅心常務副理事長徐川進行專訪,領略新能源汽車發展中的“深圳速度”。

  近年來,深圳以公共服務領域爲突破口,在公共交通、公務車、私家車、物流車、環衛車等領域逐步開展新能源汽車推廣應用工作,新能源汽車推廣應用規模居于全國乃至世界前列。深圳新能源汽車推廣速度著實令人震撼。深圳是如何又快又好地響應國家政策,迅速取得明顯成果?

  近日,《中國汽車報》記者對深圳市新能源車輛應用推廣中紅心常務副理事長徐川進行專訪,領略新能源汽車發展中的“深圳速度”。

  新能源化多項領域領跑

  深圳市2018年新能源汽車全年注冊登記數量約爲11.7萬輛,超過上海和北京,繼續位居全國第一,占全市機動車總保有量的8.1%。深圳市已經連續4年成爲全球新能源電動物流車保有量最大的城市。

  在公交車、出租車、貨車等領域,深圳市的新能源汽車推廣成效非常明顯。

  截至2017年底,深圳實現全市專營公交純電動化,成爲全球純電動公交車規模最大,應用最廣的城市。截至2018年底,深圳市純電動巡遊出租車基本實現全面純電動化。深圳成爲國內一線城市中唯一實現巡遊出租車純電動化的城市,也是全球運營純電動巡遊車數量最大的城市。2018年深圳市新能源貨車注冊登記數量位列全國第一。根據相關政策要求,目前深圳市新增網約車及物流車也實現全部電動化。

  7月4日,深圳市工業和信息化局正式印發《深圳市推進新能源工程車産業發展行動計劃(2019-2021年)》(以下簡稱“《計劃》”)。根據《計劃》,到2021年,深圳市工程車領域新增車輛純電動化工作率先完成。深圳市政府將統籌現有相關專項資金,大力推動新能源工程車核心技術攻關、創新平台建設及産業化應用。

  政策扶持步步跟進

  “深圳市新能源汽車的發展推動力主要是需求與良好的政策扶持。”徐川表示,隨著城市發展,公共交通、城市配送等帶來一定的排放問題,民衆希望有良好的環境。對于交通引發的排放汙染問題,深圳市從十年前就開始立足在新能源領域。

  據介紹,深圳市新能源車輛推廣應用的現行政策有十多個,如《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監管回收利用體系建設試點工作方案(2018-2020年)》《深圳市人民政府辦公廳關于印發2018年“深圳藍”可持續行動計劃的通知》《關于對新能源純電動物流車繼續實施通行優惠政策的通告》《關于進一步加快純電動出租車充電設施建設的通知》等一系列政策全方位助力新能源汽車的推廣。

  “在一些路段,深圳對新能源車實行通行的優先權,就是燃油車不可以通過, 但是新能源車可以。”徐川舉例說,爲了落實通行權,還在每台車上安裝了電子標簽,交警可在在路口通過抓取的技術對往來的車輛進行管控。有比如對城市配送車輛來說,這些車停車頻次高、停車時間短。現階段深圳市對新能源汽車執行享有當日在市政道路收費停車位免首次(首1小時)臨時停車費的優惠政策。

  在補貼方面,深圳發改委于2月2日發布《深圳市2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策》,通過車輛購置補貼、充電設施建設補貼、動力蓄電池回收補貼等對新能源汽車的推廣應用進行補貼。“對充電環節的補貼是非常及時的政策。我們預計隨著充電樁的建設到一定程度之後,將會極大促進新能源汽車的使用。”徐川說。

  談起新能源車輛推廣的挑戰,徐川坦言,目前主要存在4大難題:動力蓄電池退役期將至,回收處理成難題;新能源貨車自燃事故頻發,安全監管成難題;新能源汽車售後維修服務體系不健全;充電難制約新能源汽車推廣應用。

  對此,徐川建議,未來可以從多方面來措施來解決目前遇到的問題,比如在路邊宜停車車位按照20%的比例配建充電樁,構建動力電池信息管理體系,建設動力電池信息管理平台,實施動力電池信息登記制度等等。

(趙玲玲)

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